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解决橡胶O型圈的耐油性

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摘要:橡胶O型圈的耐油性是按材质分的,比如氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好,而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。丁腈橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁腈橡胶好。

解决橡胶O型圈的耐油性

橡胶O型圈的耐油性是按材质分的,比如氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好,而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。丁腈橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁腈橡胶好。

橡胶O型圈一般是在混合燃油,酸性氧化燃油,矿物油,氢类润滑油等浸泡。

在不同油里浸泡橡胶O型圈用的材料是不同的,氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM对混合燃料油的抗耐性最好。

对酸性氧化燃油来说,酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化,所以在燃油系统中常用的丁腈橡胶O型圈,氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁腈橡胶性能较好。

丁腈橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁腈橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁腈橡胶耐热性有限。当油温达到150度时,应该采用氢化丁腈橡胶,氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时,氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高,为降低成本,可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶,并用后的硫化胶性能下降不大于20%。不同的环境使用不同材质的橡胶O型圈,是橡胶O型圈利用最大化。

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